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Elvis Presley, Hans Stuck e Jack Castor: Unidos pela história fantástica do BMW 507

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A primeira fase do restauro foi de… destruição. O 507 foi completamente desmantelado, um processo que demorou uma semana em lugar dos dois dias inicialmente previsto. Dificuldades como a manutenção da maioria das peças originais foram contornadas de forma inteligente pela BMW. Um exemplo? A remoção da pintura do piso do carro foi feita num banho de ácido específico para não corroer a estrutura e a da carroçaria foi feita por um banho em solução alcalina.

Muitos dos componentes tiveram de ser refeitos de origem pela divisão clássica da BMW, procurando combinar a produção artesanal antiga com a evolução tecnológica dos dias de hoje. As pegas das portas foram concebidas com base em impressão 3D, mantendo as dimensões originais. Não apenas um par de unidades, mas uma série limitada, o que permitirá a outros proprietários atualizarem também os seus modelos, caso assim o desejem.

Quanto ao motor, o V8 de 3.2 litros foi completamente reconstruído com peças suplentes e recondicionado em conformidade com as especificações originais do BMW 507, mas não recebeu um número de motor devido à quantidade combinada de peças novas com antigas. A sub-estrutura dianteira teve também de ser reproduzida numa geometria idêntica à original, uma vez que essa foi cortada para alojar o ‘monstruoso’ motor Chevrolet. A pintura foi igualmente restaurada de acordo com os parâmetros originais em ‘Feather White’. Isso implica, também, a aplicação em moldes iguais à de há 60 anos.

Numa última nota, Jack Castor acabou por não conseguir ver o resultado final do ‘seu’ BMW 507. Faleceu em novembro de 2014 com 77 anos de idade. Mas será lembrado pela marca igualmente em Pebble Beach, a par de Elvis e da própria tradição da marca.

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