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Nova VW Passat Alltrack a partir de 41.218 euros

Volkswagen Passat Alltrack O novo Volkswagen Passat Alltrack chega este mês às estradas portuguesas, sendo esta uma variante da carrinha Passat com uma carroçaria mais elevada em relação ao solo em 2,75 centímetros e com proteções na parte inferior. No mercado, a partir de 41.218 euros, esta carrinha conta ainda com um sistema de tração 4Motion (de série), com a finalidade de facilitar a condução em estradas não asfaltadas. Volkswagen Passat Alltrack Baseado no Passat Variant, a segunda geração do novo Alltrack conta com desenho personalizado, sendo composto de série por barras de tejadilho anodizadas, enquanto a distância ao solo foi aumentada em 2,75 centímetros. O comprimento total é de 4,777 metros, a largura de 1,832 metros (2,083 metros com espelhos retrovisores) e a altura é de 1,506 metros, enquanto a distância entre eixos apresenta agora uma cota superior, de 2,789 metros. Também o espaço para bagagens possui agora dimensões mais amplas, com volumetria entre 639 e 1769 litros. O Passat Alltrack pode transportar objetos até um comprimento de 2,018 metros. Destaque ainda para os para-choques com novo desenho, proteção inferior em aço, coberturas dos espelhos retrovisores exteriores em “Cromo mate”, siglas “Alltrack” na grelha do radiador e no portão traseiro,  jantes de liga leve específicas de 17 polegadas, entre outros. Já no interior, também as suas características foram adaptadas à personalidade deste modelo. A personalização desta versão vai desde as os bancos confort do tipo “Alltrack” aos tapetes com costuras duplas, passando pelo ecrã  “Active Info Display”. Os flancos dos bancos são revestidos em Alcantara e as bandas centrais com o novo tecido “7 Summits”. Como opcional são propostos outros tipos de couro, bancos climatizados e com função de massagem, estando também disponíveis 14 regulações elétricas. Outros dos detalhes do equipamento de série são um interface para telemóveis através do qual existe a possibilidade de uma ligação ao Smartphone com a antena exterior do Passat Alltrack. Existe assim a possibilidade de integrar telemóveis através da plataforma “App Connect”, incluindo os sistemas “MirrorLink™”, “CarPlay” (Apple) e “Android Auto” (Google) Volkswagen Passat Alltrack Motorizações entre os 150 cv e os 240 cv As motorizações disponíveis para o Alltrack no mercado nacional são repartidas entre três blocos TDI, todos eles sobrealimentados de injeção direta cumpre a norma de emissões europeia Euro 6. Todas as versões estão equipadas com o sistema “Start/Stop” e o modo de travagem regenerativo, de série. O motor de entrada é um bloco 2.0 TDI com 150 cv entre as 3500 e as 4000 rpm e 340 Nm de binário máximo entre as 1750 e as 3000 rpm. Equipado com uma caixa manual de seis velocidades, a velocidade máxima é de 205 km/h e a aceleração 0-100 km/h de 9,2 segundos. Em termos de consumo, a média anunciada é de 4,9 l/100 km. Por sua vez, a segunda variante do 2.0 TDI apresenta uma potência de 190 cv entre as 3600 e as 4000 rpm e um binário máximo de 400 Nm entre as 1900 e as 3300 rpm. Acoplado a uma transmissão automática DSG de seis velocidades, o valor de consumo médio ponderado varia entre 5,1 e 5,2 l/100 km. A velocidade máxima chega aos 220 km/h e a aceleração 0-100 km/h é de 8,0 segundos. Por último, o bloco turbodiesel de quatro cilindros mais potente de 2.0 litros com 240 cv de potência às 4000 rpm e um consumo médio ponderado de apenas 5,5 l/100 km. Equipado com este motor, o Alltrack atinge uma velocidade máxima de 234 km/h e uma aceleração 0-100 km/h de 6,4 segundos. Na sequência do elevado binário máximo disponível de 500 Nm às 2500 rpm, o Passat Alltrack de 240 cv está equipado de série com a transmissão automática DSG de sete velocidades. Uma das características que distingue a versão Alltrack da variante standard do Passat é a tração integral 4MOTION com a embraiagem Haldex de quinta geração. Paralelamente a esta embraiagem, que atua como diferencial longitudinal, o bloqueio eletrónico do diferencial às quatro rodas EDS, integrado no controlo eletrónico de estabilidade ESC, atua como diferencial transversal nos dois eixos. Além disso, o Alltrack está equipado com o XDS+ (de série na versão de 240 Cv e opcional nas restantes variantes) nos eixos dianteiro e traseiro. Assim, quando o veículo aborda uma curva a uma velocidade mais elevada, o sistema trava de uma forma otimizada, assim como melhora o comportamento da direção. Volkswagen Passat Alltrack A tração integral beneficia o modo “Off-road”, um dos quatro modos de condução neste modelo – “Eco”, “Normal”, “Sport” e “Off-road”. Todos os assistentes e os sistemas dinâmicos de condução relevantes adaptam-se à condução “Off-road”, pressionando um botão que está disponível exclusivamente no Alltrack. A condução neste modo traduz-se num poder de tração que auxilia o exercício da condução fora-de-estrada – por exemplo, entre outras características, o Hill Descent Assist é ativado automaticamente A tecnologia também está presente ao nível da segurança, o novo Passat Alltrack conta com o sistema “Front Assist Plus” com assistente de travagem de emergência em cidade, reconhecimento de peões (“City Emergency Braking with Pedestrian Detection”) (de série), o sistema “Side Assist” (assistente de mudança de faixa de rodagem), o sistema “Emergency Assist” (paragem do veículo em caso de emergência), o “Traffic Jam Assist” (ajuda de condução no tráfego) e o “Rear Traffic Alert” (deteta os veículos que se aproximam pelas partes laterais durante o estacionamento em marcha-atrás). Esta modelo insere-se no segmento das carrinhas familiares 4×4, liderado pelo modelo Peugeot 508 RXH, com 137 unidades entregues até setembro deste ano, seguido pelo Fiat Freemont, com 88 automóveis vendidos no mesmo período, e pelo Volvo XC70, que comercializou 78 unidades nos nove primeiros meses do ano. O Passat Alltrack ainda não vendeu nenhuma unidade este ano, razão pela qual esta atualização do modelo se afigura da maior importância para a marca, tendo em 2014 vendido, até setembro, 10 unidades. Capturar]]>

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