Ensaio: Hyundai i20 1.0 TGDI Style Plus – O trunfo racional

A renovada versão do Hyundai i20 inclui alguns acertos estéticos e soluções que têm o objetivo de o deixar um pouco mais atual, tais como os sistemas de iluminação parcialmente em LED. No entanto, os principais trunfos deste modelo não são esses. Um dos maiores trunfos do Hyundai i20 continua a ser descoberto assim que entramos no habitáculo e começamos a usar o espaço que este tem disponível a bordo seja nos assentos dianteiros, nos traseiros e até na bagageira. A posição de condução é correta, fácil de encontrar e o resultado final até nos deixa a pensar que estamos a bordo de um modelo do segmento acima.

Na consola estão presentes diversas possibilidades de ligação a dispositivos externos, sendo que também está presente a ligação Bluetooth e o sistema Android Auto, que até nos poderia fazer dispensar o sistema de navegação que já encontramos a bordo com o nível de equipamento Style Plus. Esta é a versão mais equipada da gama i20 e inclui elementos como o sistema de navegação já referido, mas também as jantes de liga leve de 16 polegadas, a chave inteligente que nem sequer precisa de sair do bolso das calças, o teto de abrir panorâmico que oferece uma iluminação muito mais cativante ao habitáculo e as óticas com as luzes de presença em LED, que dão uma ajuda no visual da carroçaria do novo Hyundai i20.

O motor T-GDi de apenas um litro soma 120 cavalos de potência, mas estes parecem ser mais do que suficientes para alimentar o Hyundai i20 numa rotina diária entre casa e trabalho, supermercado e outras tarefas. As médias de consumo combinado declaradas pela marca ficam ligeiramente acima dos cinco litros, sendo que no nosso ensaio ficamos menos de dois litros acima deste valor, com um valor final de 6,7 litros. E este valor inclui uma boa dose de trânsito, misturada com o facto de a maioria das deslocações ter sido efetuada com o ar condicionado ligado.

Sem limitações de trânsito e trajeto, os 120 cavalos de potência do Hyundai i20 não se “despacham” nada mal e fazem-nos ficar com a ideia de que se trata de uma motorização de maiores dimensões e até com mais potência do que a declarada. Mesmo em autoestrada, a caixa de velocidades manual de seis relações parece bem escalonada, e com a sexta relação engatada, o motor não nos ignora se premirmos o pedal do lado direito com um pouco mais de força.

Outro dos pontos de destaque do Hyundai i20, no entanto, é o seu preço de venda ao público. E até ao final deste mês de abril ainda poderá aproveitar uma campanha da marca, que deixa o preço deste modelo nos 13.250 euros, caso opte pela versão Comfort e um pouco mais do que isso se preferir a versão Style Plus, mais equipada e com a versão mais potente do motor 1.0 TGDi. A única condição é fazer a compra usando os sistemas de crédito da própria marca, ficando com uma prestação que pode nem sequer chegar aos 200 euros.

VEREDICTO

O Hyundai i20 é um utilitário que tem praticamente o tamanho de um pequeno familiar e que é acompanhado de uma motorização a gasolina de apenas três cilindros, que consegue impor um bom ritmo. Com o nível de equipamento Style Plus conta já com um bom recheio no seu equipamento de série e graças a uma campanha da marca até pode ter um preço bastante competitivo.

Texto e imagens: André Mendes

FICHA TÉCNICA

Hyundai i20 1.0 TGDi 120cv Style Plus

MOTOR: 3 cilindros em linha; injeção direta; Cilindrada (cm3): 998; Potência máxima (cv/rpm): 120/6.000; Binário máximo (Nm/rpm): 171,6/1.500-4.000; TRANSMISSÃO: Tração dianteira; Caixa manual de 6 velocidades; Suspensão (fr./tr.): Independente, McPherson; Eixo de torção; DIMENSÕES: Comprimento/Largura/Altura (mm): 4.035/1.734/1.474; Distância entre eixos (mm): 2.570; Largura de vias (fr./tr.) (mm): 1.520/1.519; Travões (fr./tr.) Discos vent./Discos sólidos; Peso (kg): 1.175; Capacidade da bagageira (l): 301; Depósito de combustível (l): 50; Pneus (fr./tr.): 195/55 R16; PRESTAÇÕES: Aceleração de 0-100 km/h (s) n.d.; velocidade máxima (km/h) 190; CONSUMOS: Urbano/Extraurbano/Combinado (l/100 km): 6,1/4,6/5,2; Emissões de CO2 (g/km) 118;

PREÇO (versão base): 13.250 euros (campanha da versão Comfort 1.0 TGDi de 100cv);